Shacman получает заказ на 300 единиц, поскольку новые энергетические грузовики Китая доминируют на рынках Юго-Восточной Азии

Экспорт тяжелых грузовиков на новой энергии из Китая вырос на 150% в годовом исчислении за первые девять месяцев 2025 года, при этом Shacman стал одним из ключевых бенефициаров, получив заказ на 300 единиц своих электрических тягачей X5000 от филиппинского логистического гиганта на этой неделе. Эта сделка подчеркивает, как китайские производители используют преимущества политики чистой энергии, охватившей Юго-Восточную Азию, даже несмотря на умеренные прогнозы для мирового рынка коммерческих автомобилей.

Электрический тягач X5000 выходит на филиппинский рынок

Заказ на X5000, стоимостью более $12 миллионов, стал крупнейшей единичной продажей электрических грузовиков Shacman в Юго-Восточной Азии. Оснащенные аккумуляторами на 450 кВт·ч и возможностью быстрой зарядки за 1,5 часа, тягачи будут обслуживать маршруты от порта до складов в Маниле, где с июля 2025 года ужесточились нормы выбросов. «Комбинация запаса хода в 400 км и местной сервисной поддержки Shacman превзошла европейских конкурентов», — заявил CEO филиппинской логистической компании. Модель интегрирует IoT-систему Tianxingjian от Shacman, позволяющую отслеживать парк в реальном времени и сокращать простои на 20%.

35-тонный автокран набирает популярность в Латинской Америке

Параллельно с развитием электрических моделей, 35-тонный автокран Shacman укрепляет позиции на фоне инфраструктурного бума в Латинской Америке. Ведущая строительная компания Уругвая недавно закупила 50 единиц, отметив усиленную раму и экономичный двигатель Weichai. «Китайское оборудование соответствует европейскому качеству при цене на 30% ниже», — отметил менеджер по закупкам из Уругвая. Эти автокраны пополняют растущий парк Shacman в Латинской Америке, который уже включает 200 грузовиков L3000, развернутых в Бразилии ранее в этом году.

Новая облегченная модель X6000 дебютирует для международных перевозок

Shacman также представил тяжелый грузовик X6000 2025 года на прошлой неделе на Бангкокском автосалоне коммерческого транспорта, ориентируясь на рынок дальних перевозок. Модель оснащена алюминиевой рамой и кабиной из углеродного волокна, что снижает вес на 15% и увеличивает грузоподъемность. Благодаря двигателю WP13H с тепловой эффективностью 52%, она обеспечивает на 12% лучшую топливную экономичность по сравнению с предшественником. «Это соответствует двойным потребностям наших клиентов в устойчивости и прибыльности», — заявил директор по глобальным продажам Shacman.

Изменения в отрасли: новая энергия и интеллектуальные технологии выходят на первый план

Эти шаги отражают ключевую тенденцию 2025 года: переход от традиционных дизельных силовых установок к «новой энергии + интеллектуальным» решениям. В то время как мировые продажи средних и тяжелых коммерческих автомобилей прогнозируются к снижению на 1,4% в следующем году, аккумуляторные электрические модели растут в 12 раз быстрее, чему способствует снижение стоимости батарей до $100/кВт·ч. Shacman расширяет свой сборочный завод в Таиланде для удовлетворения спроса, планируя выпускать 10 000 единиц в год к 2026 году.

Имея 18% рынка экспорта тяжелых грузовиков на новой энергии из Китая, Shacman стремится увеличить свою глобальную долю до 25% к 2027 году. «Наша ориентация на региональные модели — такие как X5000, оптимизированный для тропиков, и прочный 35-тонный автокран — соответствует местным потребностям», — добавил директор по продажам.